Regional

Na estação ferroviária da cidade raiana de Elvas, que outrora acolheu dezenas de passageiros, apenas circulam alguns comboios de mercadorias e observam-se dois ou três trabalhadores que entram e saem de gabinetes e o cão “Raposo”, que passa o dia junto à linha como se fosse o “Chefe da Estação”. “Eu trabalhei na CP mais de 40 anos, nunca pensei que a Linha do Leste fechasse”, desabafa Júlio Abelho, em declarações à agência Lusa. Aos 75 anos, este habitante de Elvas que vive paredes-meias com a estação daquela cidade alentejana, recorda as viagens que fez de comboio e também o trabalho que havia, antigamente, naquela estação da raia.“Aqui ainda passou o Intercidades. Havia aqui muito trabalho e agora até as lágrimas me vêem aos olhos”, disse, emocionado. Natural de Torres das Vargens (Ponte de Sor), Júlio Abelho foi para Elvas ainda jovem como “Factor de Primeira” e desde sempre usou o comboio para ir “à terra” que o viu nascer.
“Quero ir à terra e não tenho um comboio. É só o que lamento”, disse. Este septuagenário, que todos os dias faz questão de visitar a estação de Elvas para “matar saudades” e saber das “novidades”, recorda que a Linha do Leste é uma linha com “história”.
Enquanto a Plataforma Logística do Caia e o projecto da alta velocidade ferroviária (TGV) não avançam, o comércio em Elvas também será afectado pela supressão dos comboios de passageiros na Linha do Leste.
Por ironia do destino, Miguel Galego, proprietário do bar “TGV”, junto à estação de Elvas, disse à Lusa que a supressão daquele serviço por parte da CP vai também “afestar” o seu negócio.“Vai afectar, porque sempre vinham dez ou doze pessoas por dia de comboio. Paravam aqui, bebiam um café, tomavam o pequeno-almoço”, recorda. “Isso está mal feito. Há coisas que deviam fechar e não fecham e aquilo que faz mais falta para as pessoas se deslocarem é o que estão a fechar, portanto acho que estão a agir muito mal”, sublinha. No Alentejo, a CP suprimiu no primeiro dia do ano o serviço ferroviário de passageiros na Linha de Leste e na ligação Beja–Funcheira.
Em comunicado, a CP afirma que “atendendo à conjuntura actual, à imperiosa necessidade de redução de custos e aos significativos prejuízos decorrentes dos serviços em causa, não estão reunidas as condições para continuar a assegurar a exploração ferroviária destas ligações (Linha do Leste e Beja-Funcheira)”. Segundo a empresa, a Linha de Leste tem custos operacionais que rondam os 1,78 milhões de euros por ano e uma reduzida procura - média de 17 passageiros por comboio – tem proveitos de apenas 147 mil euros por ano.
Para a CP, a baixa procura nestas ligações mostra “que o recurso a operadores rodoviários locais será a solução mais adequada para assegurar a mobilidade das populações”. A supressão de comboios na Linha de Leste e na ligação Beja-Funcheira são duas das medidas que constam no Plano Estratégico dos Transportes (PET).
                                                                                

A CP suprimiu, a partir de 1 de Janeiro, o serviço ferroviário de passageiros na Linha de Leste e na ligação Beja-Funcheira. A empresa afirma em comunicado que “atendendo à conjuntura actual, à imperiosa necessidade de redução de custos e aos significativos prejuízos decorrentes dos serviços em causa, não estão reunidas as condições para continuar a assegurar a exploração ferroviária destas ligações (Linha do Leste e Beja-Funcheira)”.
A linha tem custos operacionais que rondam os 1,78 milhões de euros por ano e uma reduzida procura - média de 17 Passageiros por comboio - tem proveitos de apenas 147 mil euros por ano, alega a CP.
“No caso da ligação Beja-Funcheira, com custos operacionais na ordem dos 605 mil euros por ano, a reduzida procura - em média de quatro passageiros por comboio — resulta em proveitos de apenas 16 mil euros por ano”, lê-se no texto.  Para a CP, a baixa procura em ambas as ligações mostra “que o recurso a operadores rodoviários locais será a solução mais adequada para assegurar a mobilidade das populações”.
A supressão de comboios na Linha de Leste e na ligação Beja-Funcheira é uma das medidas que estão previstas no Plano Estratégico dos Transportes (PET). O serviços de mercadorias mantêm-se nas linhas em questão.  O  serviço de transporte de passageiros na Linha do Oeste, entre Caldas da Rainha e Figueira da Foz, da linha do Vouga e da linha de Vendas Novas foram  também desactivados, bem como das linhas que se encontram suspensas desde 2009 (Tua, Tâmega, Corgo e Figueira da Foz).
As ligações internacionais também foram alteradas. Os serviços ferroviários internacionais Lusitânia e Sud-Express, passou através da Linha da Beira Alta,  que mantém os tempos de percurso para Madrid e realiza o transbordo para Paris em Valladolid, ao invés do actual transbordo nos Pirinéus, permitindo equilibrar financeiramente este serviço, actualmente deficitário em 7 milhões por ano”, diz o PET.  Deste modo, “em resultado da medida anterior, procedeu-se à desactivação da Linha de Cáceres, na qual apenas já só circulavam comboios de passageiros do serviço internacional Lusitânia”.
Foram ainda descontinuados os serviços rodoviários prestados pela CP. Registe-se que há uns anos a esta parte praticamente todas as cidades e vilas de Portugal tinham serviço ferroviário, cujas linhas a pouco e pouco foram encerradas.